El martes 3 de junio, continuamos con la aleta.
Con el martillo de carrocero, y la mano y el tas de coma, en la zona inferior de la aleta para recuperar su forma.
Una vez terminado de conseguir que el martillo de carrocero y los tas sean efectivos, procedemos a usar la lima de carrocero dando pequeños golpes (como si batiéramos un huevo) desde alrededor hacia la zona hundida.
Después de estar un par de horas dándole golpes y limando la zona, este es el resultado.
Y este es el resultado final de la reparación de la aleta.
El profesor nos dio el visto bueno de la reparación a mi y a mi compañero, y es por eso que ahora nos vuelve a mandar realizar una aleta, pero esta vez de forma individual (ya que con la anterior los dos conseguimos los conocimientos básicos).
Aquí se ve a mi compañero dando unas patadas a la aleta para arreglarla.
Aquí esta el abollón en cuestión a arreglar. Este golpe se consiguió con una bola de inercia y fuerza.
Como se puede apreciar la aleta esta bastante hundida en la zona inferior y en la central.
Con una masa de inercia, conseguí sacar la zona inferior de la aleta y mas o menos recupero la forma que tenia previamente.
El hundido que se aprecia en la imagen inferior derecha, había un problema y era que se sacaba fácil con la mano, pero retornaba ella sola otra vez como antes.
Por ello aplicando pequeños golpes con el martillo en las zonas de tensión, conseguí que ese golpe volviera a su posición inicial y que no retornara, que se quedase fijo. Como se aprecia en la siguiente imagen.
Después de una hora usando la cuchara, el martillo de carrocero y con la mano o el tas detrás haciendo fuerza para sacarlo, este es el resultado (Aún queda mucho por hacer).
Y para finalizar la clase de esta semana, este es el resultado, aun me queda darle un poco con el martillo de carrocero con los tas adecuados, y tenazas para los pliegues, y después alisar la zona con la lima de carrocero.
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